В каких нибудь мотокроссовых лабазах. Ручки стандартные, на любой вкус. А сама ручка газа (крутилка) может быть от RM-Z или там подобрать можно. FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
Видел твой пост на авто.ру. Дык разбери ее и посмотри что там для начала! Свободный ход регулируется на карбюраторе. Я за день нашел ручку из силумина, не дороже чем везти с еБея, но не на DR-Z FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
Сообщение отредактировал ershn8d - Вт, 13.07.2010, 19:48
Устроили тут тред про фигню Зачем мануалы? Она просто разбирается, главное начать. Но я разбирал только на XR250 и на CR125. Там без мануала понятно. Часть куда вставляется ручка, разбирается пополам.
Сама ручка у меня на всех байках имела люфт - ходит влево-вправо 1-2 мм, и это нормально.
Не понимаю в чем проблема. Запчастей на еБее - море. На выбор. Главное вовремя заказать. И механики у нас в Питере есть. И вообще, он не ломается. FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
Сама ручка у меня на всех байках имела люфт - ходит влево-вправо 1-2 мм, и это нормально.
Так оно и есть не могу привыкнуть никак потому что мне этот люфт очень на управлении сказывается, из за него затормаживается передача усилия от рук, от чего и отдача рук на руль менее эффективна, это значит что на ситуацию я реагирую вовремя, к примеру дёргаю руль резко в сторону сноса переднего колеса что бы не словить лоусайд, но драгоценные долисекунды и потери энергии при осевом рывке приводят к потере контроля над мотиком. Видимо очень много откатал на горном велике, там никаких люфтов нет, и следовательно никаких потерь, + жёсткая сидуха, Среагировал вовремя и ситуация под контролем, никаких слабых звеньев нет, а тут этот люфт самое что ни на есть слабое звено. Между системой мотоциклист-мотоцикл. После покупки мотоцикла велик так и не продал, гоняю до сих пор, и как привыкнуть к осевому люфту 1-2 мм, никак не пойму, буду колхозить какую-нибудь разрезную шайбу, если получится отпишусь. Постараюсь согнать люфт хотя бы до 0.5 мм что бы не закусило ручку ненароком.
в принципе там не много людей из питера на дрз.
не могу привыкнуть никак потому что мне этот люфт очень на управлении сказывается, из за него затормаживается передача усилия от рук, от чего и отдача рук на руль менее эффективна, это значит что на ситуацию я реагирую вовремя, к примеру дёргаю руль резко в сторону сноса переднего колеса что бы не словить лоусайд, но драгоценные долисекунды и потери энергии при осевом рывке приводят к потере контроля над мотиком. Видимо очень много откатал на горном велике, там никаких люфтов нет, и следовательно никаких потерь, + жёсткая сидуха, Среагировал вовремя и ситуация под контролем, никаких слабых звеньев нет, а тут этот люфт самое что ни на есть слабое звено. Между системой мотоциклист-мотоцикл. После покупки мотоцикла велик так и не продал, гоняю до сих пор, и как привыкнуть к осевому люфту 1-2 мм, никак не пойму, буду колхозить какую-нибудь разрезную шайбу, если получится отпишусь. Постараюсь согнать люфт хотя бы до 0.5 мм что бы не закусило ручку ненароком.
