• Страница 2 из 2
  • «
  • 1
  • 2
Модератор форума: klr650, ershn8d, She, demonizer  
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Двигатель и трансмиссия » Не заводится хоть тресни
Не заводится хоть тресни
barmaley74 Дата: Ср, 18.07.2018, 14:00 | Сообщение # 16
 
Заглянул
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400
Город: 33, Струнино
Сообщений: 5
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
Моё первое сообщение на форуме. Всем привет! Если что не так написал, сильно не ругайте.
Что бы не плодить темы напишу здесь. 
DR-Z400E с эл. стартером без кика. 2007 год. С заводом проблемы давно. После зимы всегда танцы с бубном. Но после первого запуска, заводился без проблем. При чём хоть на следующий день, хоть через неделю. Но постоит недели три и опять за бубуен. И с каждым годом весенний запуск был всё сложнее и сложнее.
В этом сезоне заводится отказался на отрез. Искра как будто проскакивает один раз через несколько оборотов. Вскрыли левую крышку, а там каша.  wacko  Выкрутились болты обгонки и убили статор. Обмотку поставили китайскую, болты обгонки новые на фиксатор.
Теперь другой косяк. при запуске бьёт в обратку, аж стартер встаёт  wacko .
Что проверил. Зазоры в клапанах у верхнего предела или чуть выше, но не критично. Около одной двух соток. Декомпрессор на месте, исправен и работает. На клапане с декомпрессором зазор в норме, хот и у верхнего предела.
ВМТ с меткой на маховике совпадает.
Метки ГРМ в норме.
Компрессия - 7
Что может быть? Китайцы неправильно обмотки намотали и зажигание убежало?  Или что то собрал не правильно? Хотя там сложно что то перепутать!

Не откажите новичку!  smile

Добавлено (18.07.2018, 14:00)
---------------------------------------------
Только что снял натяжитель цепи. Цепь в помойку  angry Рейка натяжителя на последнем зубчике.
Это скорее всего и есть причина трудного запуска после долгого простоя.
А вот вспышки в обратку могут из-за этого быть?

 
DReZinovod Дата: Ср, 18.07.2018, 14:15 | Сообщение # 17
 
Постоянно тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z 400S K6 (Jpn)
Город: Обитель лжи
Сообщений: 747
Репутация: 12 ±
Статус: Оффлайн
Цитата barmaley74 ()
После зимы всегда танцы с бубном. Но после первого запуска, заводился без проблем
У меня так почти каждый год весной, при этом мот исправен (цепь ГРМ, зазоры и пр). Точную причину тебе никто не скажет. Если это просто затуп после спячки - прикури от автомобильного аккума и крути долго (секунд 20-30), потом чуть-чуть добавь газу. Или заведи мот с буксира. Мне неоднократно помогали оба эти варианта.
 
barmaley74 Дата: Ср, 18.07.2018, 14:27 | Сообщение # 18
 
Заглянул
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400
Город: 33, Струнино
Сообщений: 5
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
Цитата DReZinovod ()
Если это просто затуп после спячки - прикури от автомобильного аккума и крути долго (секунд 20-30), потом чуть-чуть добавь газу. Или заведи мот с буксира. Мне неоднократно помогали оба эти варианта.
Так и делали каждой весной. А после замены обмотки гены, хоть прикуривай, хоть что...  Колом встаёт  sad
 
She Дата: Ср, 18.07.2018, 15:21 | Сообщение # 19
 
ПетровичЪ
Группа: Админ
Мотоцикл: DR-Z400Es квадр Polaris 570
Город: 65, Эсутору
Сообщений: 5787
Репутация: 64 ±
Статус: Оффлайн
Обычно помогает чистка карбюратора и живой заряженный аккумулятор.  Бъет в обратку я бы посмотрел не убежала ли шпонка. Но если ВМТ с риской Т совпадает, то может и не оно.
Датчик и ротор дают сигнал на искру. Обмотки статора вряд ли повлияют на раннее зажигание.


Плохо когда глаза не боятся, а руки-крюки...
 
barmaley74 Дата: Ср, 18.07.2018, 15:51 | Сообщение # 20
 
Заглянул
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400
Город: 33, Струнино
Сообщений: 5
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
В карбюратор ещё не лазил. Но вспышки чёткие, на "подсосе" при каждом обороте.
Аккум заряжен к нему в помощь ещё 20 Ач от квадрика.
После прочтения этой темы на форуме подумал, вот оно решение. Ан нет метки ВМТ совпадают.
Может башку снять? Может что и вылезет? Хотя не люблю я так ремонтировать, без симптомов разбирать...

Добавлено (23.08.2018, 19:51)
---------------------------------------------
Ура! Завёл!!!  biggrin 
Короче, китайцы перепутали полярность сигнальной обмотки. Не датчик положения коленвала, одна обмотка на статоре. От неё идут черный и белый провод. Как только поменял полярность, мот сразу начал схватывать, даже немного тарахтел на холостых. Если тронуть дроссель сразу глох. Теперь оставалось только с карбом разобраться. Разобрал, промыл. Теперь заводится без проблем! Катать ещё не пробовал. На радостях забыл все дренажные трубки на карб поставить, буду опять снимать.
Спасибо всем за советы!  thumb

Добавлено (25.08.2018, 20:13)
---------------------------------------------
Рано обрадовался.  weep  Движок не развивает обороты, тяги нет вообще. Если дать газу немного, движок раскручивается. А пот практически не реагирует на газ. При резком открытии дросселя, хлопки в воздухан. Из трубы черный дым. crazy 

Подскажите на что влияет датчик положения дроссельной заслонки? На опережение зажигания? И на сколько важна его регулировка? В мануале не совсем понятно как регулировать. В одном написано, что надо выставить 78% от полного сопротивления при полностью открытом дросселе. В другой указан диапазон 3090 - 4630 Ом. В него влазию, 4600 Ом получается. 
Хотя до замены обмотки, плохо заводился хорошо ехал. Теперь наоборот.

 
AlexSV Дата: Сб, 25.08.2018, 21:47 | Сообщение # 21
 
Часто заходит
Группа: Свой
Мотоцикл: LEAD50.KAYOmini.TC50.TE300
Город: Екатеринбург
Сообщений: 357
Репутация: 6 ±
Статус: Оффлайн
Цитата barmaley74 ()
влияет датчик положения дроссельной заслонки? На опережение зажигания?

Да, на опережение влияет. Не сильно, Я ездил с отцепленным и на микуне и на fcr - не ощутил, видимо не чуткий я...
Мануалы кривые встречаются - мерить ннада 2 разных комбинации контактов, а не между 2 в разных положениях - открыто/закрыто, я сразу тоже не вкурил...
поищи целая тема ДПДЗ называется...
ТАК глобально он не может влиять... писали уже - общее мнение - на уровне погрешности восприятия
Как говорится... Скидывай установки на ноль... перезагружай мозг и сначала проверяй все методично...
Ну и как вариант... в помойку отнести статор надо....


Хочу как ROBBIE MADDISON шпарить по воде
 
barmaley74 Дата: Сб, 03.08.2019, 13:41 | Сообщение # 22
 
Заглянул
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400
Город: 33, Струнино
Сообщений: 5
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
Починил я коника! Прошу прощения, что сразу не отписался.
Короче, дело было в статорной обмотке. Уж что там китайцы намутили, я поставил родную обмотку с разборки и всё сало на свои места.
Предварительно поменял цепь ГРМ, отрегулировал зазоры в клапанах, промыл карб. И после установки японской обмотки мот стал заводиться с пол оборота и валить не по детски!!! biggrin 
Всем спасибо за помощь!
 
СерегаЕ Дата: Пн, 09.09.2019, 16:52 | Сообщение # 23
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: Suzuki DR-Z 400E
Город: 150
Сообщений: 10
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
Цитата barmaley74 ()
И после установки японской обмотки

Статор покупал новый или б/у оригинал?
Я как пост первый твой прочитал,понял что это 17 катушка=) Вчера друже про нее рассказывал.
 
barmaley74 Дата: Вт, 10.09.2019, 08:28 | Сообщение # 24
 
Заглянул
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400
Город: 33, Струнино
Сообщений: 5
Репутация: 0 ±
Статус: Оффлайн
Цитата barmaley74 ()
я поставил родную обмотку с разборки

Обмотка оригинал с разборки (б/у)


Сообщение отредактировал barmaley74 - Вт, 10.09.2019, 08:29
 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Двигатель и трансмиссия » Не заводится хоть тресни
  • Страница 2 из 2
  • «
  • 1
  • 2
Поиск:

Сайт владельцев Suzuki DRZ © 2019