Всех Приветствую! Если кратко: был небольшой стук в моторе в области ГБЦ, разобрал и взглянул на головку: Впуск - люфт отсутствует, есть небольшие задиры на одной из постелей (голодание), немного намотало алюминий на вал, из-за этого прокручивается с трудом (фото) Выпуск - люфт вверх-вниз (вероятно, причина стука), лево-право люфта нет, в остальном все отлично
Планирую вот как поступить: Впуск - аккуратно выравнивать поверхность постелей и снять алюминий с вала, использовать буду дремель с щадящими насадками Выпуск - снять пару соток с привалочной плоскости крышки постели
Судя по фото - ничего страшного не узрел . Сразу полез посмотреть коментарии во вконтактах . Пока нет . Жди . Сейчас насоветуют . Все спецы там . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Предприми конечно . Только правильные действия , а не так как ты хочешь самостоятельно не имея опыта ( там болгаркой \ там бормашинкой ) и по советам с интернета от неизвестных людей . Советы конечно бывают и грамотные . Но у тебя то будет один шанс и как их отличить по какому пути следовать ... Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Услышал, спасибо за совет. Тогда буду доставать измерительные приборы и уже по факту конкретных цифр начну думать. Я по большей части переживаю именно за то, что уйдёт окружность постелей и на сколько это окажется губительно при таких значениях. Раз пошло такое дело, не против, если задам ещё пару вопросов? 1. По мануалу новый поршень идёт d = 89,965-89,980 Я хочу взять на замену поршень Athena, у которых размеры идут от 89,93 до 89,95, что меньше минимального размера нового поршня в мануале. Как с этим быть? Понимаю что он в допусках, но странно что диаметр меньше. 2. При обратной сборке нужно строго устанавливать новый комплект прокладок поршневой? Или терпит установку старых, так как металл?
Раз пошло такое дело , то в одну кучу всё не спрашивай . Создай ещё одну тему на другую тему . Там и отвечу без прекрас Или сейчас название темы переименую и тогда вера позволит мне тут отвечать . Переименовал. Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Если поршень и вправду меньше оригинального размера ( хотя у них качественные поршня бывают лежат в коробках . ) То ставить его не рекомендуется . Работать будет , но ресурс будем маленький . По идее мерить его надо для точности . Прокладки второй раз ставить можно , если она внешне не имеет повреждений , но не рекомендуется . Такое практикуется когда нужно срочно \ нет другого выхода \ прокладок не найти в мире \ их нет и никогда не будет на данную модель мотора или просто хочешь проверить что будет и т. д . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Не успел создать отдельную тему. Размеры поршней беру с оф. сайта. Кстати, у Vertex похожая история, но там размеры от 89,94 и до 89,97. Вероятно, есть в этом какой-то смысл, который мне пока не ясен. Все таки конторы серьезные, сомневаюсь что там не умеют пользоваться линейкой
Сообщение отредактировал MAxT - Чт, 20.02.2020, 01:15
MaxT, вроде как, кованые поршни и обычные имеют разный коэффициент расширения. Зависит от материала изготовления итп. Если знать реальный размер цилиндра и посмотреть рекомендации производителя поршня по зазорам - можно понять какой размер выбирать. А мануал - данные для родного поршня. Впрочем у простых поршней коэффициент расширения якобы "более контролируем".
Как пример CRF250R: по Хонде максимальный зазор в пределах 0.04, а Wossner указывает для своих поршней рабочий зазор 0.05.
Хотя шаманизм это всё конечно. FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
На ТТ читал, что оем поршень тоже кованый, да и у ковки К ниже чем у литья, а зазор делают больше. Пойду мерить цилиндр и читать документацию к поршню.
MAxT, да хрен блин знает, зазор такой, зазор сякой... klr650 поставил этих поршней столько, сколько нам и не снилось и к его рекомендации стоит прислушаться...
Опять же в документаци не сказано, какой будет ресурс FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
Решил, раз собрался менять поршень, надо взять что-то по серьезнее. Но походу, проще заказать сузучий и не делать себе голову Кстати, в спецификациях к Wossner указано что поршень 89,95 идёт на цилиндр 90,01. Мб реально зазор должен быть больше на этих поршнях. В любом случае, спасибо вам обоим за советы, помогли разъяснить ситуацию.
Сообщение отредактировал MAxT - Чт, 20.02.2020, 19:58
MAxT, а чего поршень тоже стёрся ? Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
