Страница 1 из 11
Модератор форума: klr650, ershn8d, She, demonizer 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Suzuki DR-Z400 - общие вопросы » Просветите по выбору SM
Просветите по выбору SM
Пластиковый Дата: Пн, 11.07.2011, 10:55 | Сообщение # 1
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ 400 SM
Город: Московская область
Сообщений: 18
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
Привет форумчанам!
Решил соскочить с пластиковых ракет и приобщиться к стану Супермото. На следующий сезон планирую приобрести DR-Z 400 SM.
В связи с этим ряд вопросов, очень прошу помочь в них разобраться ) Главный из них - о модельном ряде.
Намерен "ловить" аппарат 2008 г. в., в связи с этим первое, что хотелось бы узнать - есть ли разница и какая в аппаратах от 2005 г. в. и свежее? Какие конструктивные (и иные) изменения претерпела модель с 2005 года по настоящее время?
Ну и далее: слышал, есть внутрияпонские модели, а есть для Европы. В чем разница? Какой аппарат предпочтительнее?
Ну и какие есть у модели недостатки или детские болезни?
Спасибо за внимание!


Живи быстро - умри молодым!
 
ershn8d Дата: Пн, 11.07.2011, 12:05 | Сообщение # 2
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1767
Репутация: 24 ±
Статус: Offline
Пластиковый, предпочтительнее - любой аппарат из под нормального хозяина в нормальном состоянии. Тогда и болячек нет. Недостатки - вес и мощности немного.

Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
antonkam Дата: Пн, 11.07.2011, 14:54 | Сообщение # 3
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ 400SM
Город: Москва
Сообщений: 84
Репутация: 0 ±
Статус: Offline
согласен с ershn8d, все зависит от хозяина.
различия японцев и европейцев уже обсуждались на сайте, юзай поиск. сам езжу на европейце (поставщик байкленд), особых нареканий нет. разница между ним и японцем в фаре передней - у японцев, она в стоке чуть меньше оп размерам. также на японцах в стоке есть аварийка, в европейце нет. в европейце есть 3-й режим в замке зажигания - парковочный, в япе нет такого. это так, навскидку, из визуальных отличий. остальное ищи на форуме.
ну а так, если честно, мне кажется пересесть с фаера на дрз удовольствие сомнительное. я бы посмотрел в строну ктм. он пободрее будет biggrin
 
Пластиковый Дата: Пн, 11.07.2011, 21:07 | Сообщение # 4
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ 400 SM
Город: Московская область
Сообщений: 18
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
На фаере уже ездить негде стало - дороги с каждым годом все хуже и хуже. Вы что, думаете, на мотард от "хорошей жизни" лезем? biggrin (только ногами сильно не пинайте)
Значит, изменений с 2005 года по настоящее время у модели нет? И какой я возьму - 2005 или 2009, с конструктивной и эстетической стороны разницы вообще нет?
А, кстати, пассажирские подножки-то у DR-Z 400 SM имеются? Как себя пассажиры чувствуют (из практики)?
А ресурс стокового движка примерно какой? И какую максималку по шоссе выдает стоковый аппарат? В статьях пишут сухо - 150 км/ч, хотелось бы услышать ответы реальных владельцев.


Живи быстро - умри молодым!
 
ershn8d Дата: Пн, 11.07.2011, 23:59 | Сообщение # 5
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1767
Репутация: 24 ±
Статус: Offline
Пластиковый, есть много мотардов побыстрее. Правда. Ты лучше не спрашивай, а договорись с кем-нить покататься. И попроси посидеть-прокатиться в обмен на Фаер smile

Подножки есть, пассажиры - наверное плохо. И ограничение веса строгое должно быть smile Подруге нравилось, мне с ней ездить - нет, тесновато. Но у нее кроссач, так что ей пофиг комфорт как пассажиром.


Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
Дачник Дата: Вт, 12.07.2011, 00:39 | Сообщение # 6
 
Зам . директора насосного завода МИКУНИ
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400yeS К9 + Каёт 140 12/14
Город: Москва
Сообщений: 1347
Репутация: 15 ±
Статус: Offline
Пластиковый, Привет, коллега, я уже в этом сезоне пересел, ну не совсем с ракеты, с FZ1, который был у меня с новья три сезона, устраивал, нравился, альтернативы ему не видел, менять не собирался не на что, и так же по тем же соображениям.
Вообщем в двух словах, о своих полученных познаниях в различии и предпочтении. Ну то что после хорошего хозяина лучше, это и так понятно, Как можно свежей- это на сколько кошелёк позволит или хороший поиск, я искал самый свежий, и взял америкозу К9, но только S, SM не хотел и не хочу по тем же самым идейным соображениям. Различаются фарами, у японца - маленькая и пластиковая, у европейца и американца - большая и стеклянная (!). Аварийка- нахрена она нужна?! Я попереживал, и успокоился, чем проще -тем лучше. Зато не будет соблазна как моргающему светофору по междурядью ехать, чем сам страдал одно время happy ! Потом, на европейце есть дурацкий клапан рециркуляции отработанных газов, тут его обозвали дожигателем ( бяка, которую в результате отключишь), ещё на европейце и японце душилка есть на карбе, которая замедляет подъём иглы на низких передачах ( тоже будешь отключать, тоже бяка). А вот в американце этих бяк нету, там одометр в милях, но его можно переключить перепайкой всего одного сопротивления в приборке на соседние место ( тема как есть на форуме). Ну ещё у японца седло тоньше чем у других. У американца стоковый бачёк может быть чуть меньше, но только у модели для Калифорнии. Ещё глушитель может быть либо со съёмным задней крышкой, либо приваренной, у меня съёмная, удобней пределать в аля- прямоток, либо просто тюненную крышку поставить, да и хотябы просто отвернуть поток выхлопных газов, от номера, чтоб не хлопали по нему, провернув крышку на одно крепёжное отверстие ( там три болтика), но это удобно когда хвост штатный оставляешь. А, ещё на япоцах задняя звезда с демфером, как на дорожнике, приятней, меньше дёргается (задние звёзды из-за этого отличаются), в грязи ститаю, что бяка, чем меньше "дырок" в ступице, и чам она проще - тем на мой взгляд лучше для эндуры. Вот и выбирай чем тебе проще и интересней заниматься biggrin ! smile
И не слушай про КТМ, а то сейчас и Хускварну ещё посоветуют happy biggrin ! С ними ещё интересней возиться,,,,,,,,,,,,,, потом happy !
По поводу удобства седла ещё, ДРЗ - мотоцикл на 100 км, есть такое образное понятие про него. Меня устраивает. Но люди и на дальняк гоняют, кто как, кто сидушку тюнит, кто так выдерживает. Вообщем как то так в кратце о моментах на которые рекомендую обратить внимание, ключевые слова дал, покопай по форуму, сделай нужные именно для себя для выводы.
Не совсем в двух словах получилось happy . Да, но я старался smile biggrin !


Сообщение отредактировал Дачник - Вт, 12.07.2011, 01:40
 
She Дата: Вт, 12.07.2011, 03:16 | Сообщение # 7
 
ПетровичЪ
Группа: Админ
Мотоцикл: DR-Z400Es VF750 Magna
Город: 65, Эсутору
Сообщений: 5737
Репутация: 60 ±
Статус: Offline
Разница вроде как только в наклейках, а посему год не важен важно состояние.

Плохо когда глаза не боятся, а руки-крюки...
 
Пластиковый Дата: Вт, 12.07.2011, 10:13 | Сообщение # 8
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ 400 SM
Город: Московская область
Сообщений: 18
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
Дачник, огромное спасибо тебе, все по полочкам разложил! Теперь буду думать и определяться. Я сначала тоже на КТМ глядел, но говорят, что он не такой "прыгучий" из-за веса, да и побаиваюсь нарваться на дефицит и дороговизну деталей, все же не чоппер беру, а мотик для активного передвижения.
Quote (ershn8d)
Ты лучше не спрашивай, а договорись с кем-нить покататься. И попроси посидеть-прокатиться в обмен на Фаер smile

Отличная идея! Если кто согласится, буду только рад совместному тест-драйву happy


Живи быстро - умри молодым!
 
ershn8d Дата: Вт, 12.07.2011, 12:25 | Сообщение # 9
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1767
Репутация: 24 ±
Статус: Offline
Пластиковый, то что тяжелее DR-Z уже не мотард совсем smile Типа "стритфайтер с длинной подвеской". Такое на грунте не живет... Ну это ИМХО.

Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
kudrik Дата: Вт, 12.07.2011, 14:03 | Сообщение # 10
 
Часто заходит
Группа: Свой
Мотоцикл: Yamaha FZ400->DRZ400SM
Город: 54, Новосибирск
Сообщений: 311
Репутация: 4 ±
Статус: Offline
Пластиковый, я когда решил дрз взять тоже тему подобную создавал, можешь почитать:

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=50943&hl=

или вот тут ощущениями делимся

http://www.drz-club.ru/forum/13-1141-1#12375

По max скорости:
DRZ (как и наверно любой мотард) после сотки ведёт себя не совсем стабильно. из за большого хода подвесок.
По этому по трассе на стандартных звездах крейсерская 90-110. больше сотки на нём даже желания топить не возникает.

По пассажиру высчитывай так: нагрузка по мануалу на него кажется 130-150кг. я вешу 90, т.е. пасажиром можно девочку взять, но это так прокатить. на дальняк это издевательство )) хотя многие ездят. Динамика в ускорении заметно с пассажиром падает.

Про всякие Досжигатели и прочие "заглушки" инфа абсолютно субъективная, т.к. никто на стендах после этих всяких отключений моты не измерял а мифические прибавления в пол-лошади чисто по ощущениям. Кстати ещё и накосячить можно) Единсвтенный верный путь поднять мощность это ставить так называемы 3x3 мод разной стадии (смена выхлоп, карба, валов, поршневой) но стоимость будет сравнима со покупкой какойнить WRки да и надёжность падает.

Про плюсы именно ДРЗ скажу:
- Наличие данного ресурса с поддрежкой по ремонту и обслуги
- популярность мота в штатах да и во всем мире, а значит на него куча тюнинга на всяких ебееях и прочего
- Относительная надёжность по сравнению с другими супермото

По различию по годам:
после 07г у ДРЗ SM всякие мелочевки приятные появились. Типа слайдеры на колесных осях, зеркала квадратные ну и ещё незначительные. а так смотри на соостояние конечно.


Сообщение отредактировал kudrik - Вт, 12.07.2011, 14:14
 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Suzuki DR-Z400 - общие вопросы » Просветите по выбору SM
Страница 1 из 11
Поиск:

Сайт владельцев Suzuki DRZ © 2017