А черт его знает. Можно поставить сразу две 70FF - по одной на ближний/дальний или одну 6213. Первый вариант сложнее, но результат вроде будет получше. Второй вариант простой, но свет вроде похуже. Вот и думаю... В сети видел тест 6213, но там авто - светят сразу 2 фары, как будет работать одна - непонятно.
1. Фара с рифленым стеклом или без? Как думаешь какую лучше взять (и чем рифленое отличается от прозрачного)? 2. Не пойму что там за габарит в фаре? Нафига он? 3. Свет реально хороший или просто чуть лучше чем у японца? 4. С фарой от европейского ДРЗ сравнивал Zetor или нет?
Hello! 1 Рефленое, лучьше рассеевает свет. 2 Я ни чего не ставил в габарит, пусто у меня там. 3 Езжу ночью смело, раньше невидно было ни фига. 4 не сравнивал, но думаю не хуже а может и лучьше (но явно бюджетней чем с европейского покупать) у нас в городе один DRZ у меня)
Leks, DReZinovod как крепить эту фару WESEM Zetor 418.00 к лопуху переднему или к вилке-траверсе, а лопух потом сверху? фоток случайно не делали крепления? http://vk.com/id22596669 изготовление механических натяжителей цепи ГРМ, сервисные мототабуреты, токарка, аргон, защитные дуги, багажники
как крепить эту фару WESEM Zetor 418.00 к лопуху переднему или к вилке-траверсе
Я пока не крепил, но осмотр и предварительные тесты провел. 1. WESEM Zetor 418.00 светит не лучше чем штатная европейская фара. Возможно, даже и хуже.. Еврофара дает более широкий луч в обоих режимах с ровной заливкой, дальний свет уверенно лупит на 100-150 метров. WESEM бьет чуть дальше, но луч какой-то немного рваный и узкий. 2. Я специально искал WESEM без габаритки, на фотках этого не видно, но выяснилось что штатное место под габаритку есть во всех фарах, те, что указаные без нее просто имеют нерасточенное посадочное место на отражателе. Т.е. получить маленький выигрыш полезной площади отражателя в итоге не удалось. 3. WESEM вся пластиковая, рассеиватель - стекло. Регулировки минимальные, фактически их нет, ход пружинок всего около 1см. Между фарой и корпусом открытый регулировочный зазор 2-3мм - вода и грязь полетят на провода. Штатная фара ДРЗ выигрывает по всем показателям, кроме веса - она металлическая, зазоры закрыты, посадочное место лампочки герметизировано резиновой заглушкой, хорошие регулировки и пр.
Насчет крепежа - WESEM действительно почти влезает в маленькую японскую морду!! Для этого фару разбираем и отпиливаем технологические ушки по бокам отражателя. После этого япономорду надо упилить буквально на 3-4мм. Фара крепится к самой морде, а не к вилке/траверсе! Метод крепления любой - от герметика до шурупов. В целом мое мнение такое - еврофара достаточно хорошая, ее менять на что-либо бессмысленно. Японофара - гамно на 30ватт, его надо просто выдрать и поставить тот же WESEM - это дешевое достойное решение, при этом получим нормальный дорожный двухрежимный свет. Для меня остался открытым один вопрос - ставить ли свет на реле или ограничиться обычным тумблером на 10А?..
Я не электрик, поэтому всегда все что касается проводов обращаюсь к спецу, он в сервизе работает именно по электрике, чувак шарит хорошо. Так он однозначно ставит такие вещи через реле. Сам покупал на машину фары хела, и фафаколку тоже хела, в инструкции все тож через реле. Щаз на своем заместо аварийки сделал отключение фары, чтоб в лесу не горела, да при заводе лучше было, он тоже эту кнопочку через реле вывел, говорит так лучше, а я и не спорю. НА ЦЕНУ не влияет, тк пиво вместе пьем. Эндуристы всех стран объединяйтесь 8 902 5 78 51 76 Кому нужна помощь в Иркутске, звоните, не стесняйтесь.
набрал кучу оптики: от оки, шестерки, тракторные фары, фара от ижа в сборе, и фару с лопухом от др650(или 600 точно не знаю какие бывают модели) лампа Н4 со всей крепежкой на перья, по весу очень уж она тяжелая и как переделать крепление оставив при этом родные старые целыми (такие условия, мне чел ее на время дал для опытов) еще не придумал, в конце концов поставил назад родную на 30 Вт... придумаю тогда сделаю. http://vk.com/id22596669 изготовление механических натяжителей цепи ГРМ, сервисные мототабуреты, токарка, аргон, защитные дуги, багажники
Я писал уж как-то. Пытался бороться с японским светом малой кровью. В итоге снял морду, согнул/склепал/проварил морду из дюраля, и вертикально две герметичные линзы от той же хеллы. В нижнюю в итоге ксенон внедрил (правда лампочки подбирал, чтоб ровную границу дали), в дальнем- оставил галоген. Блок розжига закрепил прям на боковине морды изнутри. Сверху какое-то стеклышко грузинское поставил/обточил. Выдержала и падения, и ныряние в ручей с ударом мордой об лед дальнего берега, и столкновение с Х5. Фотку сейчас найду какую-нибудь. Было так Стало так
Сейчас стекло будет демонтировано наверно (лед и Х5 доканали его), и сделаю просто козырек из мягкого пластика.
В общем фара WESEM Zetor 418.00 вставлена в япономорду. Резать саму морду не пришлось - отражатель подошел идеально!! С фары снял пластиковый кожух, отрезал регулировочные ушки, морду проложил самоклеящимся оконным утеплителем. Вырезал из алюминиевых уголков два куска чуть короче фары, скрепил их тонкими шпильками - получился каркас, которым фару теперь надо придавить к морде. В принципе хватит и 3-х штатных мест крепления, но я решил усилить конструкцию и просверлил еще 4 дырки. В итоге фара сидит плотно, держится аж на 7 болтиках. Регулировок нет, придется настраивать нижним крепежом всю морду. Но это совершенно не проблема. В общем на тюнинг потрачено 730 рублей и один вечер. Пока на мотик не ставил, баловался с балкона, запитав от снятого на зиму аккума. Светит неплохо. Потестирую в реале - расскажу.
Где пропали фотки которые скидывал Как нибудь доберусь к моту с фотиком сделаю еще раз, я крепил чуть по другому и отражатель у меня железный и стекло стеклянное.
Сообщение отредактировал Leks - Вт, 03.04.2012, 20:15
Интересно.
Как нибудь доберусь к моту с фотиком сделаю еще раз, я крепил чуть по другому и отражатель у меня железный и стекло стеклянное.
