Дрзетчики! Давайте напишем подробный FAQ по обслуживанию мота после покатушек.
Как мот остынет (что бы не лопнул коллектор от перепада t) его обязательно моем. Тут заметил нюанс, Передняя звезда закрыта чехлом под который забивается грязь. Чехол или снимать мыть, или, как я, мойкой внутр чехла не снимая. После мойке лью очиститель цепи и смазку цепи. У кого нет упора для смазки цепи, мот можно наклонить на подножке, вывесив заднее колесо. А вот как сам процесс смазки произвести я не знаю, по глупости выливаю половину флакона (Motul OffRoad Lube) пока кручу колесо и распыляю его на цепь. Хотя думаю есть другой, более правильный, способ. Что еще? Или цепь не смазывать и мазать перед следующими покатушками?
Ну ждать остывания необязательно, т.к. на купания например в лужах на хорощем газу мотоцикл рассчитан, хотя если сделать паузу точно хуже не будет. В фотоальбоме есть фото штатной, но доработанной защиты ведущей звезды. Прктика показала, что грязи набиваться стало меньше, а удалять ее проще.
Quote (solepsizm)
У кого нет упора для смазки цепи
- что имеется в виду? Производитель в мануале рекомендует смазывать цепь через 1000км, хотя есть общее правило смазка после 500км пробега и после каждого дождя. В идеале хорошо бы смазывать цепь после каждых грязевых покатушек. Но вот керхером для очистки цепи увлекаться не стоит (особенно на малом расстоянии с высоким давлением), т.к. высокое давление может рвать уплотнительные колечки. Прежде чем цепь смазывать после очистки водой надо чтобы она высохла. В идеале на цеть уходит 50гр. или 10 смазок одним флаконом. Поищи на основном файле - вопрос смазки обсуждался очень подробно и не один раз.
Про керхер еще скажу на своем опыте: колеса мыть тоже осторожно,т.к. он прибивает под спицы и те потом прикипают к ниппелям и потом ни подтянуть спицы ни оттянуть. Я так на прошлом совем кроссаче весь комплект спиц поменял (срезал болшгаркой) . Глупый и ленивый был-крехером увлекался))
1. Чехол ведущей звезды снимать и аккуратно там мыть, иначе быстро умрет сальник (стоит копейки, есть смысл иметь запасной, как, например, и трос сцепления). У меня был ахтунг - сходящая со звезды цепь поджимается снизу роликом, так вот на ролик намоталась тина и цепь стала грызть маятник снизу!!! Хорошо что заметил и почистил сразу, маятник умирает в таком случае просто влет - он люминивый, а цепочка как с бензопилы.. 2. Чистить пыльники вилки (у меня они оказывались нормальными после болот, но полчайной ложки грязи убьют сальник за неделю, лучше перестраховаться). 3. Керхером я мыл только снятый пластик, мот оттирал тряпкой из ведра, а потом споласкивал керхером с расстояния 2-3 метра, так напора уже не хватит порвать даже бумагу. 4. После помывки завестись и прогреть мотор - где вода попала (например, в свечной колодец) она испарится и не будет стоять и гнить/ржаветь неделю в гараже. 5. Баллончика хватает на 10-15 смазок цепи, переливать не надо. Важно чтобы смазка была не на металле (!!) а на резиновых колечках, поскольку под ними основная заводская смазка, от которой и зависит срок службы цепи. А нам надо мазать резинки чтобы они на рассыхались и не выпускали эту смазку наружу (без нее цепь умрет за 1.000км). Так что оттирать всю грязь и гудрон с цепи не надо - лишний труд, на ресурс это не влияет. Кстати, не знаю как ты там наклоняешь мот на подножке для смазки - ведь и цепь и подножка с одной стороны..:) Я просто качу мотик и мажу цепь (так насобачился что даже груженый мот левой рукой за руль катишь, а правой пшикаешь:):)) 6. Цепь щеткой с керосином я не чищу - пробовал и толком ничего не получилось, только пыль смыл, зато керосин стоит копейки. Ветки, тина и пр. в цепи нонсенс, они там в муку сразу перемалываются и зеленоватой жижей все вокруг загаживают.. Пшикал очистителем тормозов - хорошо разъедает грязь и безопасно для резины. Но это дорогой способ, равно как и покупка специальной жидкости (любой баллончик около 600 рублей - как и сама смазка). 7. Если вдруг придется мазать цепь ПЕРЕД поездкой - лить обязательно на ВНУТРЕННЮЮ сторону, центробежная сила потом на ходу ее распределит дальше. Я кстати, вообще всегда пшикаю только так.
Сообщение отредактировал DReZinovod - Ср, 03.03.2010, 02:24
на тряпку лью wd40 протираю цепь. отлично удаляется старая смазка с грязью(по болотам и прочим какам не ездю, только городское бездорожье) качу мот, мотюлем мажу цепь снизу.так меньше летит на железо. живем
после падения руль стал смотреть всторону - подскажите как выровнять - догадываюсь что надо на вилке что то опустить , выровнять и потом затянуть, но подкажите что.
вывесь пер. вилку, ослабь центральную гайку вилки , перья в одной из двух траверс и например правое перо внизу на оси. И глядя сбоку правь, чтоб перья параллельны были. Ну и затяни всё обратно.
он прибивает под спицы и те потом прикипают к ниппелям и потом ни подтянуть спицы ни оттянуть. Глупый и ленивый был-крехером увлекался))
Глупый - да , но и ленивый отчасти . Открою я страшную тайну сейчас - это не мойки высокого давления виноваты , а гавённый состав (шампунь) которым пользуются на мойках или просто частая езда / перевозка мотоцикла зимой по соли . Он очень сильно корродирует металл ! Это кто на какой нарвётся на мойке или купит самостоятельно для себя в магазине . В лучшем случае он ничего не отмоет , в худшем - белые подтёки (разводы ) на алюминиевых деталях ( маятник , глушак ) , заржавевший крепёж и гайки спиц и облезший хром с них же . Теперь про лень : Спицы нужно иногда подтягивать , тогда шанс что они приржавеют намертво резко сокращается ! А ещё лучше смазывать пластичной смазкой саму резьбу . Я лично так делал и в последствии вопросов с подтяжкой спиц не возникает . Ты потом можешь хоть соляной кислотой мотоцикл мыть - спицы в резьбе уже не заржавеют Где неправда поправьте Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Сообщение отредактировал klr650 - Чт, 04.11.2010, 11:27
Низколетающий, Ну и как , потом крутились через год /два ? Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Смазанные спицы вечные - как ЛЕНИН Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
- это не мойки высокого давления виноваты , а гавённый состав (шампунь) которым пользуются на мойках или просто частая езда / перевозка мотоцикла зимой по соли . Он очень сильно корродирует металл ! Это кто на какой нарвётся на мойке или купит самостоятельно для себя в магазине . В лучшем случае он ничего не отмоет , в худшем - белые подтёки (разводы ) на алюминиевых деталях ( маятник , глушак ) , заржавевший крепёж и гайки спиц и облезший хром с них же . 
