Страница 2 из 13«12341213»
Модератор форума: She, klr650, ershn8d 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Альтернативная техника » KTM, Husqvarna, GasGas, TM, BMW и всякие Berg » Европейские мотоциклы КТМ / Хускварна / Гас Гас (За и против . Плюсы и минусы . Общая тема по всем мотоциклам)
Европейские мотоциклы КТМ / Хускварна / Гас Гас
Андрей_ДВ Дата: Вс, 23.02.2014, 14:28 | Сообщение # 16
 
Освоился
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400SY
Город: Советская Гавань
Сообщений: 249
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
Normann, Для того и тема, чтобы быть в курсе и других мотиков )))
 
Normann Дата: Вс, 23.02.2014, 14:43 | Сообщение # 17
 
Главный эндурист Валдая
Группа: Свой
Мотоцикл: Husqvarna TE449, СR125
Город: Валдай, Одинцово
Сообщений: 208
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
Попробую. smile

Особенности конструкции:
1. CTS - система стабильного натяжения цепи
2. Два топливных бака, основной под сиденьем
3. Сцепление на коленвалу
4. Воздухозаборник в районе руля
5. Шприцуемые линки обратного расположения
6. Двухзаслоночный дроссель

Достоинства:
1. Стабильное сцепление с любым видом грунта и рельефа (CTS)
2. Отличная курсовая устойчивость, особенно на высоких скоростях на грунте (CTS, длинный маятник, подвеска)
3. Эластичный, надёжный, проверенный уже 4-мя Дакарами, ровный и абсолютно точно управляемый двигатель BMW (производство Kymco). Предсказуемая реакция на поворот ручки газа от холостых, до макс. оборотов.
4. Довольно ресурсный для харда двигатель (зазоры клапанов практически не требуют регулировки)
5. Отличные тормоза Brembo, просто эталонные, шланги естественно армированные
6. Отличная подвеска с обилием регулировок, в меру мягкая и одновременно энергоёмкая
7. В стоке топовая комплектация (Akrapovic, KYB, Brembo, Magura, Keihin, WP, Talon|Exel Takasago,...)
8. "Вечное" сцепление с очень хорошей гидравликой
9. Беспроблемная работа впрыска и электрики, запуск в любую погоду и любых условиях
10. Оперативное переключение топливных карт
11. Вес 113кг
12. Малозасоряемый и неутопляемый smile легкообслуживаемый воздушный фильтр
13. Длинное и довольно удобное для харда сиденье с вполне крепкой шкуркой
14. Светодиодный стоп
15. Генератор 11А (140W долговременно)
16. Эффективная система охлаждения, радиаторы WP + вентилятор
17. Интегрированная система смазки с сухим картером (даже в мороз коробка работает без нареканий)
18. Чёткое и предсказуемое переключение передач, в том числе и без сцепления
19. Шприцуемые линки, защищённые от грязи и повреждений
20. По двигателю и расходникам много вариантов замены запчастей от сторонних производителей
21. Очень удобно ездить стоя, в том числе долго
22. Колено крутится в обратную сторону, поэтому при интенсивном разгоне козлит меньше, рулится лучше и цепляется за грунт лучше
23. Мягкий и эластичный неколкий пластик

Недостатки:
1. Не проработанная система вентиляции картера (есть проверенные решения по улучшению)
2. Отсутствие дилера и быстродоступных запчастей
3. Перепрошивка ECU и полная диагностика возможна только при наличии Husqvarna Service Tool (к счастью он у меня есть!) smile
4. 8.5л бензобак оптимален для харда, но маловат для эдвенчера
5. На рейсинговой карте - спортивные регламенты (это конечно не минус, а просто напоминание)
6. Специфическая посадка и развесовка (требует некоторой адаптации)
7. Колено крутится в обратную сторону - в прыжках склонен слегка клевать носом (в 12 и более поздних годах это менее заметно)
8. Маркий пластик (белый)
9. Специфическая форма переднего крыла делает его менее жёстким на изгиб, можно поменять на общепринятое
10. Контроль уровня масла при смене требует некоторой сноровки smile Чувствительно к переливу

Это в общих чертах.

Вывод:
Один из лучших трейлбайков и абсолютно лучший "перепрыгиватель" брёвен. Мощный и одновременно легко управляемый, по мнению авторитетных экспертных изданий Америки и Австралии. В США до последнего времени эта платформа была намного более популярна, чем прямые конкуренты - КТМ ЕХС-F. К нему нет неравнодушных, либо любовь с первого взгляда, либо отторжение. Итальянский красавец с баварским сердцем. Чем больше с ним живу, тем сильнее уверенность, что он навсегда останется в моей "конюшне", вне зависимости от того, кто стоит рядом.
Фантастический байк, на мой взгляд! Новому владельцу - КТМ, естественно такой аппарат не выгоден, потому более не выпускается. Моторы производятся на заводе Kymco и используются сторонними производителями, как эдвенчер, так и ралли-байков.
 
klr650 Дата: Вс, 23.02.2014, 14:53 | Сообщение # 18
 
Заглянул на пол часа
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF 450 X
Город: Пушкино
Сообщений: 9763
Репутация: 132 ±
Статус: Offline
Normann, Это всё из рекламных буклетов ?

Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Выезд .
 
Normann Дата: Вс, 23.02.2014, 15:02 | Сообщение # 19
 
Главный эндурист Валдая
Группа: Свой
Мотоцикл: Husqvarna TE449, СR125
Город: Валдай, Одинцово
Сообщений: 208
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
Это мой текст, самолично написанный sad

Сообщение отредактировал Normann - Вс, 23.02.2014, 15:05
 
klr650 Дата: Вс, 23.02.2014, 16:22 | Сообщение # 20
 
Заглянул на пол часа
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF 450 X
Город: Пушкино
Сообщений: 9763
Репутация: 132 ±
Статус: Offline
Понял .  yes

Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Выезд .
 
ershn8d Дата: Пн, 24.02.2014, 01:21 | Сообщение # 21
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1698
Репутация: 22 ±
Статус: Offline
А выглядит как реклама...

klr650, цепь ГРМ на 610й менять вполне выполнимо своими руками, хотя по неопытности - тогда ох наломал дров, с моими 3к за сезон - не так и часто.

Ситуацию меняет тот факт, что любой KTM 640, в сравнении, ну просто нереальное глюкалово, плюс "серийных" мотардов тех лет ещё поискать... и тут тоже Brembo, Sachs, Marzocchi и Keihin FCR41 в стоке. Я за свою 2400 всего отдал, даже DR-Z дороже. Ну и что бы с ней не было - она всегда едет smile и разбирается ключом на 8 smile ...мотор у неё забавный, никаких подхватов - всегда "как открутил, так и поехал" smile

630я уже гораздо хуже чем 690й... так что менять на KTM. И всё-таки да, времени на ремонт слишком много уходит, для 16ккм.


Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
Normann Дата: Пн, 24.02.2014, 11:16 | Сообщение # 22
 
Главный эндурист Валдая
Группа: Свой
Мотоцикл: Husqvarna TE449, СR125
Город: Валдай, Одинцово
Сообщений: 208
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
Цитата ershn8d ()
А выглядит как реклама...
По-моему было-бы странно не любить и не хвалить мото, выбранный осознанно разумом, и сердцем в честной "борьбе" с парой одноклассников . Тем не менее старался писать объективно. За пару лет всесезонной эксплуатации в режиме разнопланового лесного эндуро, скоростных грейдеров и около 5000км. пробега ни одной неисправности и поломки не было. Регламенты по плану (10м/ч). Сточено два задних баллона, третий заменю весной, один передний, комплект колодок, комплект звёзд и две цепи, установлен светодиодный хороший свет (2000лм), замят один укроповский выхлоп и заменён на аналогичный, установлено немного полезных защитных ништяков от туратек, зета и лео-винче, проведён контроль ГРМ - в норме, истрачено 10л масла motul 300v и 10 масляных фильтров, два воздушных. Это все траты, не считая бензина, комплекта резервных колёс и шипованой резины.
 
ershn8d Дата: Пн, 24.02.2014, 15:40 | Сообщение # 23
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1698
Репутация: 22 ±
Статус: Offline
Normann, во, во - теперь отчёт выглядит нормально smile Ещё бы фотку...

Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
лесник Дата: Пн, 24.02.2014, 15:48 | Сообщение # 24
 
Постоянно тут
Группа: Свой
Мотоцикл: Husky
Город: п. Тхамаха Краснодарский край
Сообщений: 700
Мой статус в Skype
Статус: Offline
Цитата ershn8d ()
установлен светодиодный хороший свет (2000лм),
Сергей, это доп фары или в родную внедрил?


http://www.youtube.com/watch?v=lLiD0WRwGGA
 
RICCO Дата: Пн, 24.02.2014, 18:52 | Сообщение # 25
 
Живет здесь
Группа: Свой
Мотоцикл: klx250sm,450x,kayo125,MAXSYM
Город: 77
Сообщений: 1733
Репутация: 14 ±
Статус: Offline
Normann, а ты в раздоры не выбираешься?
 
Normann Дата: Пн, 24.02.2014, 20:07 | Сообщение # 26
 
Главный эндурист Валдая
Группа: Свой
Мотоцикл: Husqvarna TE449, СR125
Город: Валдай, Одинцово
Сообщений: 208
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
Цитата ershn8d ()
Normann, во, во - теперь отчёт выглядит нормально Ещё бы фотку...
Поищу в "закромах". Например такая:
Цитата лесник ()
Сергей, это доп фары или в родную внедрил?
В родную не стал. Бессмысленно.
Повесил на руль пару по 20W и подключил вместо ближнего через доп. переключатель. Да соврал немного. Световой поток этих фар 3600лм. По ощущениям это примерно раз в 5 ярче штатной фары.
Цитата RICCO ()
Normann, а ты в раздоры не выбираешься?
Я завязал кататься в ближнем Подмосковье. Нет никакого раздолья, свободы. Чуть разогнался - в забор упёрся или в асфальт. То-ли дело у нас на Валдае! Леса бескрайние. Можно гонять по лесам и за весь день никого вообще не встретить. У меня наработана масса интересных маршрутов, некоторые из них использовались в качество этапов Кубка России по баха в прошлые годы. Бываю там постоянно, дом на озере Шлино. Не скучаю. smile
Прикрепления: 7785514.jpg(281Kb) · 2645986.jpg(223Kb) · 3369228.jpg(269Kb)


Сообщение отредактировал Normann - Пн, 24.02.2014, 20:22
 
RICCO Дата: Пн, 24.02.2014, 21:56 | Сообщение # 27
 
Живет здесь
Группа: Свой
Мотоцикл: klx250sm,450x,kayo125,MAXSYM
Город: 77
Сообщений: 1733
Репутация: 14 ±
Статус: Offline
Цитата Normann ()
Я завязал кататься в ближнем Подмосковье. Нет никакого раздолья, свободы. Чуть разогнался - в забор упёрся или в асфальт. То-ли дело у нас на Валдае! Леса бескрайние. Можно гонять по лесам и за весь день никого вообще не встретить. У меня наработана масса интересных маршрутов, некоторые из них использовались в качество этапов Кубка России по баха в прошлые годы. Бываю там постоянно, дом на озере Шлино. Не скучаю.
Завидно....красивые места, не то что....заборы(((
 
Normann Дата: Пн, 24.02.2014, 23:19 | Сообщение # 28
 
Главный эндурист Валдая
Группа: Свой
Мотоцикл: Husqvarna TE449, СR125
Город: Валдай, Одинцово
Сообщений: 208
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
Цитата RICCO
Завидно....красивые места,

Давай в гости летом! Покажу красоты не всем доступные wink
 
Dimas Дата: Вт, 25.02.2014, 00:19 | Сообщение # 29
 
Самый старый действующий участник форума
Группа: Завсегдатай
Мотоцикл: SUZUKI DR-Z400S
Город: Екатеринбург
Сообщений: 651
Репутация: 11 ±
Статус: Offline
откатал сезон на хускварне смс630. рад безумно! как мне сказали автовладельцы ауди и бмв: "никогда не сядем на японцев!"
против японцев ничего не имею против!) но европейцы сделаны изысканно!)


перетяжка мото сидений
член Международной Ассоциации Уфологов
почетный инженер конструктор I категории
 
ershn8d Дата: Вт, 25.02.2014, 12:12 | Сообщение # 30
 
Невеликий но Ужасный
Группа: Админ
Мотоцикл: CRF250R
Город: Muenchen, BY
Сообщений: 1698
Репутация: 22 ±
Статус: Offline
Normann, класс, супер!

Baja '96 ==> CR125R '04, DR-Z 400 SM '05, XLV600 '96, SM 610 '06, CRF250R '08, GT500 '76, TE310 '11
Чемпион Мирового Чемпионата Супермото по интернету, 2010 и 2011!
 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Альтернативная техника » KTM, Husqvarna, GasGas, TM, BMW и всякие Berg » Европейские мотоциклы КТМ / Хускварна / Гас Гас (За и против . Плюсы и минусы . Общая тема по всем мотоциклам)
Страница 2 из 13«12341213»
Поиск:

Сайт владельцев Suzuki DRZ © 2017