С фцр всегда расход больше будет. Так устроен этот карбюратор. Это плата за повышенную мощность. Снизить расход немного можно. Для этого надо установить штатный корпус фильтра от модели С / См без резинового шноркеля на впуске. Или если пропилены большие дырки на впуске, то вернуть всё в оригинальные размеры и потом под всё это дело настроить карбюратор в немного обеденную смесь. Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Всем привет! Накидайте идей почему мои настройки FCR39 отличаются от рекомендованных?
Мой конфиг: drz400sm пробег 20к км 3х3 мод, установлен fcr39, выхлоп полный китайский FMF. В наличии 3 жиклера 150,155,160 и жиклеры хх 42,45 Иглы obdxp и еще какая то, сейчас не вспомню маркировку, но примерно omnyp... на вид она заметно тоньше чем obdxp.
С главным жиклером 155 и с любой иглой мотоцикл жутко заливает на полном газу. Из стыков выхлопа начинает брызгать несгоревшая смесь, хотя у многих тут все ок. С жиклером 150 все отлично.
Есть проблема с подергиванием и "пердежом" при движении на ровном или чуть меньшем газу. Которая устраняется опусканием иглы на 2 канавку сверху. Причем вне зависимости от жиклеров ХХ. С иглой obdxp (оригинал с E версии) достаточно сильно падает мощность в средних режимах, мотоцикл не так охотно разгоняется и тяжело выдергивается на заднее с 3й передачи. С другой иглой, которая тоньше, уже на много лучше разгон и совсем бодро поднимается на 3й. С холостым и запуском нет никаких проблем со всеми вариантами.
Итого я остановился на гтж150, хх45, тонкая игла на 2 клипе сверху. В теме народ часто ставит 155+ жиклер, иглу obdxp и радуются.
Кстати, есть удобный переходник для стыковки FCR и штатного фильтр бокса, без колхоза с трубками и прочего) Если кому нужен - обращайтесь
Сообщение отредактировал snw - Сб, 18.04.2026, 17:23
Накидайте идей почему мои настройки FCR39 отличаются от рекомендованных?
Главный вопрос у вас "косой FCR39" от Е'шки или FCR39 MX? Они разные и по настройке/жиклерам в том числе.
Косые FCR без MX часто просят "большой" ГТЖ чем MX
Ваша настройка не так сильно отличается от остальных. В интернетах очень часто встречаются настройки на такую богатую смесь, что ой. Есть тема на тумперталке где человечек с широкополосной лямдой по AFR настраивает fcr39MX (https://www.thumpertalk.com/forums....nder-qs) Она крайне любопытна. Рекомендую к прочтению.
Советовать свою настройку оч.сложно. Я настраивал "на слух". Сейчас сетап такой: сетап. валы, двиг сток. FMF Power Core полная линия + рестриктор на 33мм . 3x4 впуск. fcr39mx (но не факт, что он 39, он и 40 может быть). Игла NCYR (2 деление). PJ - 40 - 1об. (проверял и 45, 42, 38й) MJ - 150 (тестил на полной ручке от 142 до 160).
Жиклёры все ориги! Это важно. Китай жиклеры нужно мерить обязательно! Там вообще треш с размерами.
Лучший вариант настройки описан в теме (выше). Ставите Широкополосный лямда зонд где-нибудь недалеко от начала выпуска. Вosсh 4,9 LSU (ТОЛЬКО ОРИГУ, не аналог). И во всех режимах смотрите AFR. Холостой. Ускорение. 1/4, 1/2, 3/4, полная ручка. Это лучший вариант настройки. Но орига лямда сейчас дорого. условно где-то в районе 20-30к.
Сообщение отредактировал seledkin - Чт, 30.04.2026, 07:35
Ну вот и я остановился на позожей настройке и как раз игла по-моему NCYR. Какими симптомами обусловлен выбор PJ - 40 относительно остальных? Я не особо уловил разницу 42 и 45. Карб у меня MX
На 40м pj методом поднятия, опускания поаоротов винта качества на 40м у меня идеально 1.5 об.от закрученного. Больше 45й поднимают даже при полностью закрученном.
