Завели мотоцикл работает нормально без стуков, прокатился минут 10 и заглох и не заводится
Вон там спроси . Правда там чувак 15 минут ездил . На 5 минут больше чем ты , но фиг знает . Может он успел понять чего за лишние 5 мин --- //www.drz-club.ru/forum/37-9808-133765-16-1459765500 Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Отпишусь, раз тему подняли. Выше на пару страниц описывал проблему, в итоге был куплен ещё один комплект для замены цепи плюс шестерня цепи ГРМ на коленвал и найден адекватный мастер. Прошло около 1000км полет нормальный.
Кароче собирали двигатель, выставляли все метки вроде правильно. На фото показано как ( (фото не мои ) но всё было сделано точно также. Так же в окошке была выставлена (T) двигатель запустился с пол оборота работал ровно, без стуков. Проехал минут 10-15 заглох. Вскрыли посмотрели метки и теперь в непонятках. Если поставить в таком положении метки, то буква T что должна быть видна в окошке повернута на 180 градусов. А если букву T поставить в окошко то эти метки не совпадают совсем. Каким образом он мог провернутся на 180 градусов ??
Собрали двигатель завели с пол тычка, работает, проехал едет нормально через минут 10-15 заглох. ( Когда собирали все метки правильно стояли)
Разобрали посмотрели выходит такая ситуация. На распредвалах метки стоят нормально.
и тут совпадают когда распредвалы в таком положении.
но с другой стороны где буква T должна быть в окошке она не появляется, она развернута на 180 градусов. Если выставить её в окошко то эти метки, что на фото выше будут в другой стороне. Когда собирали двигатель метки были одинаковы. И эти точки вместе и буква T в окошке и валы по стрелкам правильно. Но почему она на 180 град. развернулась, когда я поездил как это возможно ?
Буква T думаю поняли какая. На роторе этом (2)
Получается искра бьёт тогда, когда поршень внизу, так ?
Сообщение отредактировал Misha_Mar - Чт, 21.04.2016, 10:09
Да Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Pashtet, Это как повезет. Если оставлять то есть герметик для таких прокладок. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Pashtet, Нет . Там не живучая . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
А если вариант собрать со старой и посмотреть что будет с цепью(не запуская дрыгатель), думаю она сразу покажет, если даже просто пару раз провернуть коленвал. А то, что нить не понравится, будешь опять голову ломать что прокладку новую заказывать
Сообщение отредактировал PAg - Пт, 13.05.2016, 19:45
Получил сегодня башмаки от товарища Fossa, за что ему отдельное спасибо, и пришёл к выводу что моим башмакам попа, постараюсь при замене сделать фото отчёт с замерами и сравнением старых и новых башмаков.
Как проверить цепь ГРМ? Натяжитель старого типа, зубчиков нет. Может с распущенным штоком вставить на место и посмотреть зазор? Ну и непонятна сила натяжки.
Сообщение отредактировал Mikotka - Вт, 24.05.2016, 09:31
(
(фото не мои ) но всё было сделано точно также. Так же в окошке была выставлена (T) двигатель запустился с пол оборота работал ровно, без стуков. Проехал минут 10-15 заглох. Вскрыли посмотрели метки и теперь в непонятках. Если поставить в таком положении метки, то буква T что должна быть видна в окошке повернута на 180 градусов. А если букву T поставить в окошко то эти метки не совпадают совсем.
