Ну я даж не знаю... На моем насколько я понял регулируется поджатием пружины посредством болта, а у тебя судя по всему ,просто стоит самое низкое значение, тобиш 0.2 , мне кажется датчики абсолютно одинаковы внутри ,просто у меня стоит болтик ,а у тебя заглушка, а заглушка потому что у них на заводе болтиков регулировочных не хватает))))
Сообщение отредактировал myasnik - Чт, 01.11.2012, 06:30
Отъездил я с цветомузыкой уже пару месяцев, нормально. Снимать не собираюсь - скучно будет. На рабочих режимах не горит, а что подмаргивает, то бдительность проверяет. Я доволен.
А я это и имел в виду тоже, когда написал, что в этом что то есть. На иномарках несколько датчиков бывает ставят на разные пороги и развлекают этим мозг автомобиля.
Мне где то попадалось, на Аппозите кажись, там на Урал делали тож самое. Вообще они там либо развольцовывали и регулировали пружинку, либо нагревали паяльником клему и вытягивали её чуть наружу. Чёт там ещё эпоксидкой залепляли. Чёт как то колхозновато и не надёжно выходило, но отрегулировать получалось. У меня валяются два датчика, один с клемой, другой под болт, УАЗоГазелевские, ну из серии МД111, надо на досуге поковырять, мож что и выйдет. Но боюсь соскучаюсь по цветомузыке !
Сообщение отредактировал Дачник - Чт, 01.11.2012, 09:44
Нашёл вот ещё один датчик с такими вот данными 0,1-0,5 но есть одна проблемма-он рассчитан на работу с воздухом, незнаю выдержит ли он работу с маслом маркировка мм125дм, зафтро замучу систему с манометром буду проверять при каком давлении срабатывает.
myasnik, Слушай, а по идее ему должно быть пофиг с какой средой работать, главное чтоб он предел измерений перекрывал, не лопнул, у нас на холодную неплохо давит, если газануть. Манометры то вон и под газ и под воду одни и те же, а проверяют их маслом. А что там за резьба?
Сообщение отредактировал Дачник - Чт, 01.11.2012, 13:41
Все подходит кроме шага нам нужен 1,25, а тут 1,5 но я думаю можно попробовать перерезать леркой...
Добавлено (01.11.2012, 15:35) --------------------------------------------- Появилась ещё одна проблемма- он обратного действия, тоесть при давлении замыкает, но это впринципе можно рылюшкой излечить, вопщем если замеры пройдут успешно можно будет устанавливать!
Сообщение отредактировал myasnik - Чт, 01.11.2012, 14:42
У всех резьба, переходник, порог сработки, все понятно, но почему никто не пишет как
Цитата (alexey151) мудрил с диодом
Куда, для чего, какой??
Как это не написано как?! Куда и как подключать что ли? Написано куда и как. Самый лучший вариант - под баком к колодке датчика перегрева, всего к одному проводу (чёрно-зелёный), не отрезая его, который идёт к контрольной лампе перегрева. Разумней там подключится, чем тянуть через рульную колонку прям к приборке . Зачем туда второй провод тянуть, если он туда и так приходит! Более того скажу, для красоты нужно подключить на эту колодку со стороны проводки мотоцикла, а не датчика перегрева, чтоб этот проводок не мешал снимать радиатор, разъёмчик там для этого . А, чуть не забыл, отступить от этого разъёма, проводок этот заголить в сторонке, его самого курочить не нужно. Ну, чтоб красиво было ! Мудрил он не с диодом, а со светодиодом, потому, что у него Е, контрольной ламповки подходящей нету на нём. alexey151 нужна была хоть какая нибуть лампочка. Просто диод там не нужен, т.к. развязывать сигнал с двух простых контактных датчиков (перегрева и давления масла) на одну лампу - нет никакой необходимости.
Сообщение отредактировал Дачник - Ср, 09.01.2013, 13:37
Dimaest, На какую трубку? Мы его в мотур закручиваем ! Ну, вот зачем ты про М6 сказал?! Сейчас под неё датчики перетачивать начнут, по ближе к постелям ! Там уже с М12ть наковырялись ! Боюсь, там ни какой датчик без цветомузыки работать не будет .
Сообщение отредактировал Дачник - Ср, 09.01.2013, 13:47
там ни какой датчик без цветомузыки работать не будет
да, не будет! самое обидное, что при недостатке масла, ваш датчик возле насоса покажет давление, а в голову оно не придёт в нужном количестве В очередной раз убеждаюсь насколько сложен и капризен 4Т...толи дело 2Т маслонасоса нет, грм нет
!
! 
