1. Масло в вилке можно не менять в обоих вилках и подождать пока потечёт второе . Например : Ездеешь с левым текущим пером и ждёшь второе , что бы сразу сменить два . Пока левое течёт оно попутно смазывает тормозной диск . Диск не ржавеет . Колодки не скрипят . Они со смазкой практически не изнашиваются и не нужно будет тратиться на новые . Тормоза становятся более прогнозируемые и нельзя будет перевернуться при неправильном торможении . Кругом одна выгода и она увеличивается к тому моменту , когда начинает течь второе перо . Ты попутно и с меньшими затратами сделаешь сразу два пера ( если до этого момента не попадёшь в аварию ) Но и тут тоже выгода - пока будешь лежать в больнице или ходить на костылях , запчасти с ебея уже успеют точно прийти .
2. Масло в вилке конечно возможно проверить . Самый точный способ : Снять перья с мотоцикла . Полностью разобрать перо и слить всё содержимое масло в мерную ёмкость и измерить слитое масло . При нехватке - долить до нормы такое же масло и собрать перья в обратной последовательности . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
klr650, я имел в виду не ездить с текущей и ждать пока потечет второе, а сделать первое текущее и ездить с рабочей второй не залезая в неё вообще. Руководствуюсь просто правилом - не лезь в то, что работает. Вот и сильно задумался - зачем менять сальники на рабочей вилки?
И про проверку это относительно не текущей вилки. Думал просто глянуть если есть масло, сальники живые - смысл менять?
d1antre, Газовый то да, есть, только вот кромка у гайки узкая, сильно уж гулять будет. Но попробую им сегодня.
Сообщение отредактировал AKden - Пн, 05.05.2014, 12:14
Газовый да , но кромки узкие , как сказал AKden, . Я пользуюсь разводным . Кромки не заминает - зачипок Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Мне тут один мотоциклист сказал что ему на сто забивают густой смазкой полость между внешним сальником и внутренним. Вилка тоже перевернутая, хонда хр. Про такой метод не нашел инфы. Это вообще что? Может и правда полезно? Смазка грязь берет в себя не пропуская её к внутренниму сальнику?
Сообщение отредактировал AKden - Пн, 02.06.2014, 11:07
Густая смазка нормально сальником не снимется и налипая будет еще быстрее попадать во внутрь. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
От кроссменов таких историй можно наслушаться и начинаешь задумываться шутят они так или серьезно говорят
Это они серьезно, но вот только специфика у них другая, после каждой гонки перебирать приходится. Ну и тапка в пол и доеду не доеду. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Подскажите что делать. Катал на СМ по говнам и решил помыть на следующий день, а не сразу мот. На зеркале пера налипла глина которую не заметил под пластиком. Пока ехал до мойки пару раз нагрузил морду и глина ушла под пыльник и встряла между сальником и железкой. Оба пера потекли. и весьма основательно. До этого были сухие. Можно попробовать почистить? Или сразу на замену сальники? И если можно почистить то как добавить масло? Откачать шприцем и залить свежее или так и так снимать?...
Slava37, почисти. из пластиковой бутылки вырежи плоскость и почисти. Открути крышку сверху на перьях и долей если знаешь сколько
Проблема в том что не знаю сколько. Но учитывая как вытекало вчера можно сделать вывод что ничего уже не осталось Но на всякий случай шприцем попробую откачать.
Но на всякий случай шприцем попробую откачать.
