Страница 19 из 64«1217181920216364»
Модератор форума: klr650, ershn8d, ярик, She 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Впуск/выпуск » Настройка карбюратора KEIHIN (Общая тема)
Настройка карбюратора KEIHIN
SkaterMF Дата: Чт, 06.06.2013, 10:10 | Сообщение # 271
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
У меня на карбе Кейхин после того как бенз вытечет заводится без самотека почти сразу с первого тыка, у автора явно проблема с карбом

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие
 
RomaST Дата: Чт, 06.06.2013, 12:06 | Сообщение # 272
 
Освоился
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400S, 2008
Город: 36, Воронеж
Сообщений: 169
Репутация: 2 ±
Статус: Offline
Цитата (She)
Переливает.

Как быстрее завестись на Микуни?

Я один раз 1час не мог завести двигатель. Даже цилиндр сушил. Бестолку. Через час, он начал пмаленьку схватывать и завелся. Этому предшествовало падение на правый бок и перекладка на левый бок, для устранения течи в пробитом радиаторе.
Карб я потом разобрал, грязи не нашел. Да и у меня перед ним фильтр стоит.
 
Дачник Дата: Пт, 07.06.2013, 09:25 | Сообщение # 273
 
Зам . директора насосного завода МИКУНИ
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400yeS К9 + Каёт 140 12/14
Город: Москва
Сообщений: 1347
Репутация: 15 ±
Статус: Offline
barmy, я тут хотел уточнить про позицию №20, у меня тут детали просто приехали. (На предыдущей странице She повесил схему карба, но это МХ, не стоковый, на нём это №22. У меня стоковый).
Так вот, новая и свежая эта резинка не плоская, а имеет форму юбки. Соответственно с этим новым уплотнением этот клапан сам к дросселю не прикасается, только если пальцем придавить. А вот старая уже стала плоской и сухой и там уже ничего не пружинит, хоть она и целая. Заменил вот.
Так, что She правильно предположил - она там маленько распирает дросель с клапаном в корпусе карба.
Не знаю на сколько это критично влияет. Но разницу между старым и новым уплотнителем я заметил. И естественно клапан на дросселе будет болтаться меньше. Ещё там может и диаметр роликов возможно иметь значение в болтанке клапана. Но не думаю, что они там прям так сильно спиливаются. Хотя, если ролики подклинивают, то мобыть, и даже корпус могут подпилить, когда они плохо вращаются. Мне вот пришлось подшипники в роликах промыть и смазать, а то жужали уже. Да, и вообще для профилактики поменял все резинки практически . Они многие сухие и дубовые или форму потеряли. Могут, конечно, и работать. Но ну их нафиг, чтоб потом чудесам в работе карба не удивляться smile !
А ещё вот глюк с японцами случился иль с каталогом мегазипа wacko . Я заказал пластиковую втулку на ось где внизу привод ускорительного. А они мне прислали втулку датчика ТРS! Блин angry ! Причём, на упаковке правильный номер детали по каталогу!!! Я даже вначале не врубился чё это такое и от куды!!! Там по каталогу мегазипа номера этих деталей отличаются всего одной цифрой, у одной - 29F, у другой - 24F. Я заказал 29F, на пакетике написано 29F, а внутри лежит 24F! Ну, ёлы - палы, лес густой!!! Это шо таке cry biggrin ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Так то мегазип шлёт всё чётко по каталогу и klr650 мне про это говорил. Т.е. вот как там на схеме раздербанено, вот так по отдельности все детали и присылают. Например, для Кёйхина клапан в поплавковую весь приходит по отдельным деталям, в сборе его нет. Хоть в каталоге и написано, что клапан в боре, игла в сборе. Нифига, всё раздербанено - седло отдельно, сетка отдельно, о-ринг отдельно, игла отдельно и даже фиксатор за язычёк поплавка на игле тоооооже, блин, отдельно wacko biggrin ! Вот так вот!
Но кое где "бонусы" у них случаются, у меня теперь одна нижняя воздушная трубка лишняя biggrin . Позиция №82 (13680-29F30-000 ) оказывается включает в себя ещё одну позицию № 83 (13686-29F00-000) smile ! Причём, в новой вариации там не кембрики воздушные трубки держат вместе, а пластиковые защёлки. О как, прогрессссссс biggrin !


Сообщение отредактировал Дачник - Пт, 07.06.2013, 11:24
 
SkaterMF Дата: Сб, 08.06.2013, 01:35 | Сообщение # 274
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
Таки еще точней настроил свой кейхин, идеальная смесь при 130м жиклере! Это очень странно, ни у кого таких настроек не встречал, расход 5-5,5 литров и прет мама не горюй! Откручиваю ручку на четверть на пятой передаче а он уже сотку прет! Ребят, кейхин реально лучший апгрейд на дрз! Его только настроить надо, а то может много топлива кушать smile

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие
 
barmy Дата: Сб, 08.06.2013, 19:26 | Сообщение # 275
 
Освоился
Группа: Свой
Мотоцикл: Honda CRF450
Город: Новокузнецк
Сообщений: 187
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
She, ок, заказал всё что можно через сашу клр. буду ждать.
Дачник, тоже заказал себе уплотнение дросселя. Слушай, сколько времени с мегазипа запы идут? Думаю, может на время купить у софорумника fcr 39мх. Это дабы тренировочный  процесс не прерывать надолго.

Добавлено (08.06.2013, 19:26)
---------------------------------------------
SkaterMF, молодец. Напиши какие остальные жиклёры?


горные туры на Алтай
 
SkaterMF Дата: Вс, 09.06.2013, 00:26 | Сообщение # 276
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
Конфигурация: K&N фильтр, стоковый эйрбокс без 3на3 мода, полный выхлоп FMF, карб keihin FCR 39MX с горячим стартом подсосом и air cut valve'ом 
130 main jet-главный топливный жиклер
200 main air jet-главный воздушный жиклер
EMN needle-игла EMN
clip 3- 3я позиция иглы сверху
45 pilot jet-жиклер холостого хода
remove pilot air jet-выкручен воздушный жиклер холостого хода 
0.5 turns fuel screw-винт качества выкручен на пол оборота
o-ring mod-загрублен резиночкой привод ускорительного насоса


Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие
 
silka Дата: Вс, 09.06.2013, 22:05 | Сообщение # 277
 
Бывает тут
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400S
Город: Москва, Бибирево
Сообщений: 68
Репутация: 8 ±
Статус: Offline
SkaterMF 
Цитата
Это очень странно, ни у кого таких настроек не встречал
Я такой же "обеднённый". Карб в такой же комплектации ( mx 39 ), как у тебя. Поставил 1,5 месяца назад с тарировками: 160 main jet; 200 main air jet; EMN needle clip 3; 45 pilot jet; 100 pilot air jet; 2 оборота винта качества ХХ; 80 jet starter; железка под пружиной рычага ускорителя 1 мм. вместо O-ring mode. Выхлоп стандарт, дырка в впуске чуть больше стандартной.
Холостой ход не строился вообще, при откручивании винта качества ХХ обороты падали, при полных открытиях дросселя валил черный дым.
Стал забеднять.
В результате сейчас: 140 main; EMN needle clip 2 сверху; 35 pilot jet; 2,5 оборота винта качества ХХ. И может быть иглу опущу и главный уменьшу еще.

Мои соображения по поводу конструкции холостого хода в этом карбе:
В нижней части дифузора имеются два отверстия системы ХХ, первое под дроссельной заслонкой, второе в нескольких милиметрах ближе к двигателю. В отверстие под дросселем топливная эмульсия поступает из канала непосредственно, а во второе отверстие после регулировочной иглы. При закрытом дросселе скорость потока воздуха вблизи первого отверстия больше, чем вблизи второго отверстия, из за завихрения воздуха за дроссельной заслонкой, и количество топлива на холостом ходу определяется в основном первым отверстием, и соответственно тарировками жиклёров. А открывая второе отверстие иглой ХХ мы лиш перераспределяем толиво между этими отверстиями. При открывании дросселя на небольшую высоту скорость воздуха между этими отверстиями выравнивается и влияние второго отверстия увеличивается. Таким образом винт регулировки качества ХХ регулирует количество смеси не в холостом ходу, а в переходном режиме ( в большей степени ). А начальную регулировку ХХ нужно выполнять тарировкой жиклёров.
Пример:
Можно добиться одинаковой работы двигателя на холостом ходу двумя способами.
1. поставив меньший топливный ХХ, придётся больше открутить винт качества "ХХ".
2. поставив больший топливный ХХ, придётся меньше открутить винт качества "ХХ".
Во втором случае мы получим бедный переходной режим и "провал" соответственно. Компенсировать его мы вынуждены увеличением производительности ускорительного насоса разными там О-рингами.
В результате изысканий я заметил, что переходной режим получается устойчивей, если винт качества "ХХ" откручен прилично( 2 и более оборотов ).

P.S. Стоковый Keihin от Е, только внешне похож на МХ, но конструкция литья у них разная, и каналы там всякие сделаны подругому, это нюансы, но нюансы в карбюраторном деле имеют на практике очень важное значение, НАЧАЛЬНИК НАСОСНОГО ОТДЕЛА MIKUNI не даст соврать. smile
И накой бес нам братцы этот геморой?
Понесло меня, стоп. teehee
Прикрепления: 7619312.jpg(67Kb)


... и не вздумайте обойтись без рифлётки и шабэра!
натюрлих?
 
SkaterMF Дата: Пн, 10.06.2013, 01:39 | Сообщение # 278
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
Ну хоть кто-то с такими же настройками! А то у кого ни глянь 170 и выше так еще и беднит! По поводу холостых: долго с ними мучился-настраивал, при откручивании винта мот захлебывался и глох, только если полностью закрутить винт качества, обороты держал более-менее, оказалось винт качества был вкручен без пружинки и уплотнительного колечка! После того как вкрутил обратно наиболее стабильными оказались обороты при открученном винте на пол-оборота smile
Кстати мне кажется у тебя на схеме небольшая ошибка: винт качества регулирует не количество эмульсии а количество топлива, а в остальном вполне вероятно что так и есть


Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие

Сообщение отредактировал SkaterMF - Пн, 10.06.2013, 01:44
 
She Дата: Пн, 10.06.2013, 05:41 | Сообщение # 279
 
ПетровичЪ
Группа: Админ
Мотоцикл: DR-Z400Es VF750 Magna
Город: 65, Эсутору
Сообщений: 5438
Репутация: 56 ±
Статус: Offline
Цитата (SkaterMF)
Кстати мне кажется у тебя на схеме небольшая ошибка: винт качества регулирует не количество эмульсии а количество топлива, а в остальном вполне вероятно что так и есть

Да правильно все. И схему можно было не чертить, все уже начерченно до нас. smile идет бензовоздушная смесь, регулируется состав воздушным и топливным жиклерами, поступление идет через два отверстия не регулируемое и регулируемое. Ко всему прочему воздух на некоторых моделях перекрывается при разнице давления на входе ивыходе карбюратора..
Прикрепления: 3046516.jpg(194Kb)


Плохо когда глаза не боятся, а руки-крюки...
 
SkaterMF Дата: Пн, 10.06.2013, 09:45 | Сообщение # 280
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
She, спасибо за пояснение, теперь дошло! smile
silka, у меня второй случай который ты описал и провала при резком открытии не наблюдаю, хотя видимо дело в о-ринг моде как раз smile


Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие
 
pahan Дата: Пн, 10.06.2013, 09:45 | Сообщение # 281
 
Часто заходит
Группа: Свой
Мотоцикл: drz-400s
Город: Ковров 33
Сообщений: 282
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
При резком открытии газули наблюдается провал, для устранения провала иглу пришлось почти на самый верх поднять, главный 155, хх 42, винт примерно 1,5 оборота. Максималка упала примерно на 10 км/час, с микуни по штатной проборке под 160 разгонялся, сейчас под 150. Звезды 15х43. Выходит главный топливный мелковат?
 
SkaterMF Дата: Пн, 10.06.2013, 09:52 | Сообщение # 282
 
Любит гуглить перегуглить
Группа: Свой
Мотоцикл: DRZ-400 sm
Город: Мытищи
Сообщений: 795
Репутация: 9 ±
Статус: Offline
pahan, для начала на прогретом моте открути полностью ручку стоя на месте, если на максимальных оборотах попрет черный дым то больший главный топливный жиклер ставить не стоит, а так можно и побольше воткнуть. Кстати на максималку именно главный жиклер влияет а не высота иглы smile

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. А. и Б. Стругацкие
 
pahan Дата: Пн, 10.06.2013, 10:42 | Сообщение # 283
 
Часто заходит
Группа: Свой
Мотоцикл: drz-400s
Город: Ковров 33
Сообщений: 282
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
SkaterMF, Да я понимаю, что на максималку игла не влияет, черный дым не разу не видел у себя, сегодня покатаюсь, попробую дым черный вызвать biggrin
 
Дачник Дата: Пн, 10.06.2013, 10:46 | Сообщение # 284
 
Зам . директора насосного завода МИКУНИ
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400yeS К9 + Каёт 140 12/14
Город: Москва
Сообщений: 1347
Репутация: 15 ±
Статус: Offline
Цитата (barmy)
Слушай, сколько времени с мегазипа запы идут?

Последний раз за две недели всё приехало и вроде даже меньше чем за две ! В Москву очень шустро возят и это приятно радует.
 
barmy Дата: Ср, 19.06.2013, 20:41 | Сообщение # 285
 
Освоился
Группа: Свой
Мотоцикл: Honda CRF450
Город: Новокузнецк
Сообщений: 187
Репутация: 1 ±
Статус: Offline
Цитата (Дачник)
В Москву очень шустро возят и это приятно радует
Я рад, что вас это радует biggrin
Посмотрим на мою радость....

Добавлено (19.06.2013, 20:41)
---------------------------------------------
вот и мне пришли запы. сегодня поставил. Обороты держит. При резком откручивании всё равно провалы. Обороты плохо сбрасывает. А красная приемная труба - это признак бедной смеси?


горные туры на Алтай
 
Форум владельцев Suzuki DRZ » Техника: DR-Z400 » Впуск/выпуск » Настройка карбюратора KEIHIN (Общая тема)
Страница 19 из 64«1217181920216364»
Поиск:

Сайт владельцев Suzuki DRZ © 2016