She, это всего-лишь пример. Конкретно вопрос был про карбюратор. Просто визуально, кроме как размером диффузора (о, узнал новое слово) они вроде как не отличаются. Поэтому спрашиваю, вдруг кто-то знает еще отличия.
Отличий нет кроме диаметра. Пили его. Это как с колёсами . На один и тот же мотоцикл можно установить разные колёса . Например , задние бывают 17 / 18 а бывают 19 . Внешне 18 и 19 одинаковые , но диаметр то разный . И если с 19 едется быстрее по времени на круге , то надо конечно его . Так же и с карбюратором . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
В прошлом сезоне установил Keihin FCR 39 и стал ловить непонятные проблемы с запуском после простоя, то заводится с пол оборота, то вообще никак, достаёшь свечу, а она вся мокрая, затем продувка, прокаливание свечи и т.д. Причина оказалось проста, периодически бывающие в гараже детишки, иногда откручивают газ, засранцы)))
Есть ли способ просушить цилиндры не разбирая байк?
Если сильно много накрутили , то нет способа . Если немного , то отрыть полный газ и крутить стартером . Или если есть на карбюраторе горячий пуск , то вытянуть его и пробовать с ним . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Если сильно много накрутили , то нет способа . Если немного , то отрыть полный газ и крутить стартером . Или если есть на карбюраторе горячий пуск , то вытянуть его и пробовать с ним .
... а я заодно пока тему перенесу . Не создавай в Полезных ответах ( у тебя потому что вопрос и не полезный ) , когда тема такая есть в соответсвующем разделе . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Подскажите по жиклёрам, всю тему прочитал - только запутался)
Конфигурация: drz400s, цилиндр сток, глушитель сток, без пробки(muffler), прорезан 3х3, карб fcr 39(прямой), жиклеры main - 172, pilot - 42, игла NVCQ, 3 положение от плоского края. С этими настройками адово богатит, свеча черная и мохнатая) Может известен оптимальный набор жиклеров/положения иглы для моей конфигурации?
Это всё от того что ты жиклёры ставишь майны да лётчики . Попробуй наши отечественные Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Истины нет . На любом делении будет работать . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Ну всё . Теперь ты всё знаешь . Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
155 main jet 42 pilot jet 200 main air jet (жиклёр отсутствует, просто отверстие 2мм) 100 pilot air jet
в этой конфигурации, обороты повышаются вплоть до полного закручивания винта качества.
как я понимаю надо менять pilot jet на поменьше, но тут вопрос, на сколько я читал - никто так не делает, ставят в основном 42-48. На TT есть тема, в которой рекомендуют ставить 42-48 pilot jet, если нет pilot air jet и 38-40 pilot jet, если он есть.
Как будет лучше, заменить pilot jet на 38, или удалить pilot air jet и поставить 45?
Сообщение отредактировал _Andrey_ - Ср, 11.04.2018, 16:12
Пытаюсь вспомнить как оно работало. 4т, закручивая ты обедняешь смесь. Полностью закрутив - начинает подсасывать бенз из других мест. Да, получается что надо обеднять больше.
Я бы заказал pilot 36-38-40 и несколько разных main jet у кроссменов по PartsUnlimited или как его там. И покопался бы в теме про настройку карба. Разные страны, разный бензин и разные условия - буржуйские настройки далеко не всегда подходят.
Проще всего было бы к Сане съездить и настроить карб. Сэкономишь время и получишь опыт. Там же не только холостые настраивать... И наверняка все жиклёры у него уже есть. FE350 '20; CRF250R '08; KTM 690 Enduro R + куча тюнинга '08; GT500 '76
Проще всего было бы к Сане съездить и настроить карб. Сэкономишь время и получишь опыт. Там же не только холостые настраивать... И наверняка все жиклёры у него уже есть.
Хотел отвезти, но надо прицеп с дачи по болоту тянуть, а с доставкой дороговато выходит. Топливные жиклёры есть почти всё, заказал по 12 штук main и pilot, времени тоже вагон, пока дома сижу) Проблемы только с холостым, дальше попроще, карб передёргивать не придётся, к иголке и main jet можно не снимая подлезть)
Добавлено (19.04.2018, 23:35) --------------------------------------------- Заработало! 38 Pilot решил проблему, глохнет при полностью закрученном или открученном на 4 оборота винтом качества.
Попробуй наши отечественные 
