Да, именно 200 я всё не мог понять почему ускоритель еле пшикает, точнее не пшикает а немного потный становится на распылителе. За отсутствием жиклёров в нужном размере и что бы не покупать их 5шт- заказал Boysen крышку с рег.болтом.
Кто ставил fcr39mx? Датчик положения дросельной заслонки закрыт 10.8ом, открыт 8.2ом. эти значения ну совсем не подходят к таблицам мануала. У простого fcr и mikuni значения подгоняются. А вот мх совсем на других сопротивлениях работает.
Добавлено (12.05.2023, 15:33) --------------------------------------------- Всем доброго времени суток. Когда устанавливаете fcr карб откуда берёте вакуум для экологии? Можно его взять с цилиндра перед карбом или за карбом из резинового манжета фильтр бокса.
Добавлено (27.03.2025, 16:53) --------------------------------------------- Не кидайте тряпками, карб fcr 39mx в средней части где заслонка- выточены ямы колёсиками заслонки, как это лечится? Или где купить среднюю часть?
Вакуум есть слева на головке где вход у головки. Там штатные два входа есть. Болтами на 12 заглушены. Если роликами пропилило, то я не знаю способа ремонта. Очень большой пробег видать. Купить её бэу по частным объявлениям. Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Видел польская контора по обслуживанию карбов точат новые колёсики значительно шире заводских что бы не попадали в выроботку, я так и сделал. Просто думал может на просторах РФ есть решение какое-то еще. Поставил широкие колёсики- карб начал свистеть когда заслонка опущена
Владею е версией с карбом keihin fcr расход около 8л/100 при спокойной езде по пересеченке (лесу)
Подскажите есть способ снизить расход на нем? Хочу прокатиться на дальнячок, есть прогон в 350-400 км без заправок и цивилизации надо максимально снизить расход, чтобы с собой не тащить бочку топлива.
По карбу не подскажу, но сначала убедись что у тебя не врет приборка и пробег учитывается правильно - включи гпс на телефоне и проедь немного по трассе. Если скорость/пробег совпадут с приборкой - тогда уже копай карб.
По карбу не подскажу, но сначала убедись что у тебя не врет приборка и пробег учитывается правильно - включи гпс на телефоне и проедь немного по трассе. Если скорость/пробег совпадут с приборкой - тогда уже копай карб.
а при чем тут это?
Расстояние замерял по GPS треккеру на Е версии ее в принципе нет. Приборкой расход топлива никак не скорректирую.
С фцр всегда расход больше будет. Так устроен этот карбюратор. Это плата за повышенную мощность. Снизить расход немного можно. Для этого надо установить штатный корпус фильтра от модели С / См без резинового шноркеля на впуске. Или если пропилены большие дырки на впуске, то вернуть всё в оригинальные размеры и потом под всё это дело настроить карбюратор в немного обеденную смесь. Ремонт и ТО мотоциклов DRZ . Доводка . Настройка . Доп. оборудование . Запчасти . Эвакуация / перевозка . Организация эндуро сборов . Страница во вконтакте - vk.com/enduro_service
Всем привет! Накидайте идей почему мои настройки FCR39 отличаются от рекомендованных?
Мой конфиг: drz400sm пробег 20к км 3х3 мод, установлен fcr39, выхлоп полный китайский FMF. В наличии 3 жиклера 150,155,160 и жиклеры хх 42,45 Иглы obdxp и еще какая то, сейчас не вспомню маркировку, но примерно omnyp... на вид она заметно тоньше чем obdxp.
С главным жиклером 155 и с любой иглой мотоцикл жутко заливает на полном газу. Из стыков выхлопа начинает брызгать несгоревшая смесь, хотя у многих тут все ок. С жиклером 150 все отлично.
Есть проблема с подергиванием и "пердежом" при движении на ровном или чуть меньшем газу. Которая устраняется опусканием иглы на 2 канавку сверху. Причем вне зависимости от жиклеров ХХ. С иглой obdxp (оригинал с E версии) достаточно сильно падает мощность в средних режимах, мотоцикл не так охотно разгоняется и тяжело выдергивается на заднее с 3й передачи. С другой иглой, которая тоньше, уже на много лучше разгон и совсем бодро поднимается на 3й. С холостым и запуском нет никаких проблем со всеми вариантами.
Итого я остановился на гтж150, хх45, тонкая игла на 2 клипе сверху. В теме народ часто ставит 155+ жиклер, иглу obdxp и радуются.
Кстати, есть удобный переходник для стыковки FCR и штатного фильтр бокса, без колхоза с трубками и прочего) Если кому нужен - обращайтесь
Сообщение отредактировал snw - Сб, 18.04.2026, 17:23
Накидайте идей почему мои настройки FCR39 отличаются от рекомендованных?
Главный вопрос у вас "косой FCR39" от Е'шки или FCR39 MX? Они разные и по настройке/жиклерам в том числе.
Косые FCR без MX часто просят "большой" ГТЖ чем MX
Ваша настройка не так сильно отличается от остальных. В интернетах очень часто встречаются настройки на такую богатую смесь, что ой. Есть тема на тумперталке где человечек с широкополосной лямдой по AFR настраивает fcr39MX (https://www.thumpertalk.com/forums....nder-qs) Она крайне любопытна. Рекомендую к прочтению.
Советовать свою настройку оч.сложно. Я настраивал "на слух". Сейчас сетап такой: сетап. валы, двиг сток. FMF Power Core полная линия + рестриктор на 33мм . 3x4 впуск. fcr39mx (но не факт, что он 39, он и 40 может быть). Игла NCYR (2 деление). PJ - 40 - 1об. (проверял и 45, 42, 38й) MJ - 150 (тестил на полной ручке от 142 до 160).
Жиклёры все ориги! Это важно. Китай жиклеры нужно мерить обязательно! Там вообще треш с размерами.
Лучший вариант настройки описан в теме (выше). Ставите Широкополосный лямда зонд где-нибудь недалеко от начала выпуска. Вosсh 4,9 LSU (ТОЛЬКО ОРИГУ, не аналог). И во всех режимах смотрите AFR. Холостой. Ускорение. 1/4, 1/2, 3/4, полная ручка. Это лучший вариант настройки. Но орига лямда сейчас дорого. условно где-то в районе 20-30к.
Сообщение отредактировал seledkin - Чт, 30.04.2026, 07:35
